Στοπ στην απόσυρση των Ι.Χ.

Στοπ στην απόσυρση των Ι.Χ.

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Τρίτη, 3 Νοεμβρίου 2009 07:00
Τελευταία Ενημέρωση : 03/11/2009

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1736224

Καταργείται από σήμερα το μέτρο της απόσυρσης των Ι.Χ. αυτοκινήτων, καθώς και του πράσινου δακτυλίου, ενώ τροποποιούνται τα περιβαλλοντικά τέλη με «κερδισμένους» όσους έχουν Ι.Χ. μέχρι και 1.357 κ.εκ. και μεγάλους «χαμένους» τους ιδιοκτήτες οχημάτων άνω των 1.358 κ.εκ.

Οι νέες αυτές ρυθμίσεις, όπως επεσήμαναν χθες ο υπουργός Οικονομικών, Γ. Παπακωνσταντίνου και η υπουργός Περιβάλλοντος, Τ. Μπιρμπίλη, ισχύουν άμεσα και γι' αυτό υπεγράφη χθες από το Υπουργικό Συμβούλιο η σχετική Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου η οποία σήμερα δημοσιεύεται στο ΦΕΚ.

Ο κ. Παπακωνσταντίνου, ο οποίος αναφέρθηκε ειδικότερα στο μέτρο της απόσυρσης, υπογράμμισε μεταξύ άλλων ότι «η κυβέρνηση έκρινε πως έπρεπε να καταργηθεί για τρεις κυρίως λόγους:

α) δεν έχει κανένα περιβαλλοντικό νόημα

β) δεν έχουμε εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία

γ) έχει τεράστιο δημοσιονομικό κόστος, καθώς ανέρχεται σε 400 εκατ. ευρώ που είναι προτιμότερο να χρησιμοποιηθούν για κάποιο άλλο σκοπό».

Θα πρέπει βέβαια να αναφερθεί ότι κατέστησε σαφές πως «όσοι έχουν προχωρήσει στις σχετικές διαδικασίες για την απόσυρση των οχημάτων τους θα αποζημιωθούν κανονικά, με βάση το προηγούμενο καθεστώς».

Γ. Παπακωνσταντίνου: Απόσυρση τέλος από σήμερα.

Μάλιστα διευκρίνισε ότι οι εν λόγω ιδιοκτήτες Ι.Χ. θα έχουν τη δυνατότητα είτε να λάβουν ολόκληρο το ποσό του κινήτρου, δηλαδή τα 1.000 ευρώ, ή εφόσον το επιθυμούν να λάβουν το μισό ποσό (500 ευρώ) και δυο κάρτες απεριορίστων διαδρομών με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

«Πράσινα» τέλη

Τ. Μπιρμπίλη: Τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα επιβαρύνονται λιγότερο.

Η υπουργός Περιβάλλοντος, Τίνα Μπιρμπίλη, επεσήμανε ότι με τη νέα ρύθμιση «αντιστρέφεται η λογική υπολογισμού των νέων τελών, έτσι ώστε τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα, που αντιστοιχούν σε χαμηλότερες εισοδηματικά τάξεις, να επιβαρύνονται λιγότερο και, αντίθετα, τα μεγάλου κυβισμού που είναι και ενεργοβόρα να επιβαρύνονται περισσότερο».

Συγκεκριμένα, η κα Μπιρμπίλη ανέφερε ότι με την προηγούμενη πράξη Σουφλιά για τον υπολογισμό των νέων τελών κυκλοφορίας προσετέθη στα υφιστάμενα τέλη κυκλοφορίας ένα σταθερό ποσό στις τρεις κατηγορίες Β (2000 - 2004), Γ (1996 - 2000), Δ (πριν από το 1996) των αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας, ασχέτως κυβισμού, ενώ μειώθηκαν ελαφρά τα τέλη για την κατηγορία Α (που κυκλοφορήσαν από το 2005 και μετά).

Με τον τρόπο αυτόν υπολογισμού, συνέχισε η υπουργός Περιβάλλοντος, για τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα υπήρχαν αυξήσεις που έφθαναν στο 400% ενώ για τα μεγάλου κυβισμού αυξήσεις της τάξης του 20%.

Σε κάθε περίπτωση πάντως θα πρέπει να υπογραμμιστεί ότι από τη νέα ρύθμιση ωφελούνται μόνο όσοι έχουν Ι.Χ. μέχρι και 1.400 κ.εκ., καθώς για τα μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητα από τα 1.400 έως και 2.000 κ.εκ. τα τέλη δεν τροποποιούνται σε σχέση με τη ρύθμιση Σουφλιά, ενώ για τα ακόμη μεγαλύτερου κυβισμού οι επιβαρύνσεις είναι μεγαλύτερες.

«Πράσινος» δακτύλιος

Η κα Μπιρμπίλη υπογράμμισε επίσης ότι ο «πράσινος» δακτύλιος καταργείται γιατί η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αθήνα πρέπει να είναι ενταγμένη σε ένα μακροπρόθεσμο στρατηγικό πλαίσιο αλλαγής της νοοτροπίας και, ταυτόχρονα, αποθάρρυνσης της χρήσης του αυτοκινήτου προς όφελος άλλων τρόπων μεταφοράς φιλικών προς το περιβάλλον και την πόλη.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΡΟΣ

Μετά το «πάγωμα» του μέτρου από την κυβέρνηση

Αντιδράσεις από τον κλάδο αυτοκινήτου

«Κτύπημα κάτω από τη μέση» δέχθηκε, για άλλη μια φορά, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, μετά τη χθεσινή απόφαση της νέας κυβέρνησης να διακόψει το μέτρο απόσυρσης των παλαιών, ρυπογόνων, οχημάτων, που συνοδευόταν και από ανάλογα κίνητρα απόκτησης άλλων, περισσότερο σύγχρονων και φιλικών προς το περιβάλλον.

Το γεγονός προκάλεσε την έκπληξη κορυφαίων παραγόντων του κλάδου εισαγωγής, διακίνησης και εμπορίας αυτοκινήτων, που δεν είχαν ενημερωθεί από κανέναν για τις κυβερνητικές προθέσεις, όπως τουλάχιστον, δηλώθηκε αρμοδίως.

Αναστάτωση, δημιουργήθηκε, από την πρώτη στιγμή και στους καταναλωτές, ιδιαιτέρως σε εκείνους που έσπευσαν τον τελευταίο μήνα να ανταποκριθούν στις πολύ πρόσφατες αποφάσεις, τις οποίες είχε λάβει η κυβέρνηση της Ν.Δ. και σε εκείνους που προγραμμάτιζαν κάποια οικονομική κίνηση, με βάση αυτό τα δεδομένο - σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία, ο αριθμός των, μέχρι σήμερα, αποσυρθέντων οχημάτων έχει ανέλθει, περίπου, στις 72.000.

Ο κ. Γ. Βασιλάκης

Για «προχειρότητα» έκανε λόγο, αμέσως μόλις πληροφορήθηκε ότι παύει να ισχύει η απόσυρση, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, Γιώργος Βασιλάκης, εκτιμώντας πως θα υπάρξει μεγάλη απογοήτευση στο καταναλωτικό κοινό.

«Είναι κρίμα, τόνισε, ένα μέτρο το οποίο θα καθάριζε το περιβάλλον και δεν θα στοίχιζε τίποτε να πετιέται στα σκουπίδια για λόγους μη κατανοητούς σε οποιονδήποτε».

Πρόσθεσε, μάλιστα, πως η συγκεκριμένη αγορά δίνει δουλειά σε 70.000 εργαζόμενους, ενώ, παράλληλα, παρέχει στο κράτος 1,6 δισ. ευρώ από τους φόρους που επιβάλλει στα καινούργια αυτοκίνητα.

Μπορεί να επιδοτείτο η απόσυρση ενός παλιού οχήματος με 2.000 κατά μέσο όρο, από την άλλη πλευρά, όμως, η φορολογία ενός νεοαποκτηθέντος έφερνε πίσω χρήμα στα κρατικά ταμεία. Αυτό το χρήμα, τώρα, σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη, θα μειωθεί κατά πολύ...

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΟΥΠΑΚΗΣ